A Szlovákiai Vállalkozók Szövetsége (PAS) bemutatta tanulmányát Szlovákia 79 járása versenyképességéről. A tanulmány azt a célt szolgálta, hogy feltérképezze a járások felkészültségét munkahelyteremtő beruházások fogadására, vállalkozóbarát-e az adott járás, melyek az előnyei és hátrányai a vállalkozók szemszögéből, milyen lehetőségeket kínál, ellenben milyen riasztó körülményeket a vállalkozóknak.
A tanulmány bebizonyította az MKP nevében általam több ízben előterjesztett tényállást, mely szerint Dél-Szlovákiában a Csallóköztől keletre haladva az összes járás hátrányos helyzetű, leszakadó térség. A Komáromi és az Érsekújvári járástól keletre haladva az összes járásunk a táblázat legalsó harmadában található a végképp nem hízelgő 46. helytől egészen a 77. helyig. Minél inkább haladunk kelet felé, annál rosszabb a helyzet. A Szlovákiai Vállalkozók Szövetségének szakértői, akik a felmérést készítették rámutattak arra, hogy mindezek a járások egy nagy, igen jól körülhatárolható, hátrányos, leszakadó nagytérségbe tartoznak. A másik ilyen hátrányos, leszakadó nagytérség a teljes Kelet-Szlovákia.
Ha az utóbbi négy kormány (Dzurinda I., II., Fico, Radičová) programját összevetjük, akkor egyértelműen megállapítható, hogy az aktuális kormányprogram fogalmazza meg a legszűkebben, legáltalánosabban, leghiányosabban a leszakadó, hátrányos térségek felkarolását, magát a régiófejlesztést. Mintha ez ebben a választási időszakban immár nem lenne fő prioritása a kormánynak. Semmiképpen sem pozitív jelzés ez számunkra.
Az autópályák, gyorsforgalmi utak a gazdaság ütőerei. Amerre azok haladnak, ott pezseg a gazdasági élet, ott jelennek meg beruházók, akik a munkahelyek százait, ezreit hozzák létre. És vica-versa, amerre nem halad korszerű közlekedési infrastruktúra, az leszakadó, hátrányos térséggé válik. Ilyen kőkemény változásra viszonyítva az ország egyéb régióihoz a mi esetünkben elég volt röpke húsz év. Ennyi idő alatt váltunk az ország egyik leggazdagabb, legmagasabb életszínvonallal bíró térségéből az egyik legszegényebb, leghátrányosabb régiójává. Csendesen, minden csinnadratta nélkül.
A szakmai, szakpolitikai fórumokon felvetésemre azzal védekeznek a közlekedésfejlesztési szakemberek, hogy azért építik északon az autópályát kelet felé, mert arra sokkal több gépkocsi halad, sokkal erőteljesebb a közutak kihasználtsága, nagyobb a gépkocsiforgalom frekvenciája, mint délen. Hasonlóan érvelnek akkor is, amikor a Szlovákián keresztülhaladó két európai vasúti folyosó közül csupán az egyiket, Pozsonyból a Vág-mentén húzódó, Lengyelország felé tartó folyosót fejlesztik. A Pozsonyból Galántán, Érsekújváron, Párkányon áthaladó, Budapest felé tartó folyosót pedig nem. Az igazság az, hogy figyelembe kéne venni az ok-okozat összefüggéseit. Amennyiben a déli térségben bezártak az üzemek, a mezőgazdasági, élelmiszeripari vállalatok és hiányos az iparfejlesztés akkor nem ingázhatnak a dolgozók, mert nincs hová. Ha az iparfejlesztés Pozsonyból haladva csakis a Vág-mentén zajlott, akkor természetes, hogy ott erőteljesebb a vasúti és közúti közlekedés forgalma. Ha viszont a szakmai és gazdasági megfontolások alapján az ésszerű déli vonalon, síkvidéken vezették volna a nyugat-keleti irányú autópályát, a főváros talán már össze lenne kötve a keleti országhatárral, akkor a közutak és vasutak kihasználtsága itt lenne erőteljesebb. Csínján kell bánni tehát az ok-okozati összefüggésekkel. Vagyis a térségfejlesztést nem lehet csakis és kizárólag sztatikus közlekedési paraméterek alapján tervezni, elsősorban a leszakadó térségek érdekei alapján kellene dönteni.
Meggyőződésem, hogy az MKP parlamenti választási programja tartalmazta a kínálkozó lehetőségek közül az egyik leghatározottabb, legmegfelelőbb régiófejlesztési programot a hátrányos, leszakadó térségek felzárkóztatására. A programunk nem változik, kiigazítjuk azt sőt a régióba, járásokba látogatva a helyi választott tisztségviselőinkkel, vállalkozókkal tanácskozva azt még jobbá szeretnénk tenni, amely a helyben megjelölt kitörési pontokat, célkitűzéseket is tartalmazza. Keletről nyugatra haladva, folyamatosan dolgozunk a régiófejlesztési programon. Ez nem egy öncélú dokumentum lesz az MKP számára, ez a program az egész Dél-szlovákiai térség számára kínál majd konkrét megoldásokat.
Farkas Iván
(2011.04.13.)
